Лекции

Евреи в экономической жизни города Николаева XIX - начала XX вв. Подрядное судостроение

Всего купцом Серебряным на своей верфи с подряда было построено более 60 различных судов, включая транспорты, баркасы и другие плавсредства.

Вторую частную верфь основал херсонский купец I гильдии, подрядчик-поставщик Черноморского Флота Маркус Варшавский, ещё выше р. Ингул. Она получила название "Маркусов эллинг". М. Варшавский, польский еврей, строил на собственной верфи в г. Херсоне с подряда суда для Черноморского Флота (в частности канонерские лодки и транспорты), поставлял корабельный лес, дрова, провиант. На его эллинге с подряда были построены транспорты: "Ингулец" (1826), "Верблюд" (1825), "Редут-Кале" (1827), и первый товарно-пассажирский пароход "Одесса" (1827 г.) - для Новороссийской экспедиции.

Не выдержав конкуренции с М. Серебряным, после выселения евреев из Николаева (1829 г.), Маркус Варшавский переехал в Одессу, продав дом и эллинг в собственность Адмиралтейства ("в казну").

Нельзя не отметить деятельность ещё одного подрядчика-судостроителя Абрама Перетца. С 1809 г. он жил в Николаеве, занимался поставками флоту разных материалов, строил на собственной верфи в г. Херсоне мелкие суда для Черноморского Флота, построил в Адмиралтействе с подряда эллинг, пристани, магазины, корабль "Кульм" и 2 транспорта (1809-1817 гг.).

Всего в 20х гг. в Николаеве на Адмиралтейской и частных верфях было построены свыше 95 различных судов. Причём, заметим, что один М. Серебряный построил более 60 судов, а вместе с М. Варшавским они построили около 70 % всех новых судов (Адмиралтейство не построило и остальных 30 %, так как были и другие частные верфи).

Постройку судов в Спасском Адмиралтействе передали на подрядных началах могилёвскому купцу II гильдии Шлеме Рафаловичу, который с женой (кишинёвской купчихой) и сыном в 20х гг. XX в. по приглашению жены адмирала А.С. Грейга переехал в г. Николаев, где сначала занимался поставками разных материалов и интендантских припасов для Черноморского Флота. При адмирале М.П. Лазареве Рафаловичи начали вести подрядную постройку судов. В 1938 г. Шлема Рафалович, а в 1847г. Александр (сын) и Ревекка (жена) Ракфаловичи (повторно) восстановили эллинги Спасского Адмиралтейства. С 1838-1857 гг. эта семья построила более 10 судов, включая "Париж" (один из первых многопушечных линейных кораблей), "Цесаревич" (по другим данным "Синоп", "Босфор") - крупнейший в России, первый 135-пушечный парусно-винтовой корабль.